www.tayyareci.com                  ANA SAYFA Tayyareci Türkçe Site UCAK MODELLERI
Tayyareci English Site
Tayyareci Deutsch Site
Sitede Arama :
 

Convair F-102 “Delta Dagger”
Interceptor / Önleme

F-102’nin temel görevi düşman uçaklarını tespit ve imhaydı. F-102 Dünya’nın ilk her türlü hava şartlarında görev yapabilen süpersonik önleme uçağı ve USAF’ın servise giren ilk delta kanatlı uçağıdır.  İlk uçuşu 24 Ekim 1953’de yapılmış, 1956’dan itibaren Hava Savunma Komutanlığı’nda hizmete girmeye başlamıştır. Convair, 975’i F-102A olmak üzere toplam 1,101 adet F-102 üretmiştir. USAF savaş eğitim uçağı olarak pilot ve öğrencinin yanyana oturduğu TF-102’lerden de  111 adet satın almıştır.

Uçaktaki elektronik donanım savaş durumunda düşman uçağını tespit edip radarları vasıtasıyla saldırı pozisyonuna geçirecek, uygun zaman geldiğinde de elektronik ateş kontrol sistemi aracılığıyla AA roket ve füzeleri otomatik olarak ateşleyecek tarzda geliştirilmiştir.

Bir geçiş dönemi uçağı olmasına rağmen “Delta Dagger” uzun ve başarılı bir servis hayatı geçirmiş, ABD’yi Sovyet ve diğer ülkelerin hava saldırılarından korumuştur. En büyük eksikliği hızının düşük olmasıydı. Çok az bir farkla süpersonikti ancak harici tanklar takılınca hızı Mach 0.95’te kalıyordu ve bu da hızlı bombardıman uçaklarını yakalamaya yetmiyordu. Daha hızlı F-101B ve F-106’lar çıkınca günleri sayılı olmaya başladı.

ABD dışında F-102A ve TF-102’ler yalnız Türkiye ve Yunanistan tarafından kullanılmıştır.

The primary mission of the F-102 was to intercept and destroy enemy aircraft. It was the world's first supersonic all-weather jet interceptor and the USAF's first operational delta-wing aircraft. The F-102 made its initial flight on Oct. 24, 1953 and became operational with the Air Defense Command in 1956. Convair built 1,101 F-102s, 975 of which were F-102As. The USAF also bought 111 TF-102s as combat trainers with side-by-side seating.

In a wartime situation, after electronic equipment on board the F-102 had located the enemy aircraft, the F-102's radar would guide it into position for attack. At the proper moment, the electronic fire control system would automatically fire the F-102's AA rockets and missiles.

Eventhough it was interim interceptor, the “Delta Dagger” served a long and successful life and helped to deter the Soviets or any other enemy from sending bombers against the United States. The biggest drawback to the F-102 was its lack of speed. It was a supersonic aircraft, but only by a small margin. With external tanks attached, it was limited to Mach .95 which was not sufficient to intercept the fast bombers. Once the faster F-101Bs and F-106s became available, its days were numbered.

Outside USA F-102A and TF-102 were used only by Turkey and Greece.

F-102A specs/doneleri:

Crew/mürettebat: 1, engine/motor: 1 x Pratt & Whitney J57, thrust/itiş gücü:71kN, Wingspan/kanat açıklığı: 11.58m. Length/boy: 20.77m. Height/yükseklik: 6.43m. Max. weight/azami ağırlığı: 14,265kg. Max speed/azami hız: 1338km/h.
Cruising speed/seyir hızı: 990km/h. Range/menzil: 1,650km Ceiling/tavan: 16.720m.

Armament/silah donanımı: 24 x unguided/güdümsüz 2.75”rockets, 6 x AIM-4 “Falcon” AA missiles/füze
Editör :   M. Haluk SEVEL