www.tayyareci.com                  ANA SAYFA Tayyareci Türkçe Site KAYA SIGORTA
Tayyareci English Site
Tayyareci Deutsch Site
Sitede Arama :
 

Bell P-39 “Airacobra”

Fighter / Av

1941’de P-39 Amerika’nın ön saf avcı uçaklarındandı. İlk uçuşunu 1939 Nisan’ında yapan uçaktan Pearl Harbor saldırısı anında 600 adet hizmete girmiş bulunuyordu. Sıra tipi pistonlu motorunun kokpitin arkasına yerleştirilmiş olması başlangıçta pilotlarda endişe yarattı, ancak bunun acil inişlerde önde motoru bulunan uçaklara nazaran ilave bir tehlike yaratmadığı zaman içinde ortaya çıktı. P-39’un temel problemi onun viril karakteristiğiydi ve kurtuluş teknikleri dikkate alınmadığı taktirde problem yaratabiliyordu. Diğer bir eksikliği de motorunda “supercharger” bulunmamasıydı. Bu nedenle yüksek irtifalarda güçsüz kalıyordu.

“Airacobra” dünyanın birçok yerinde, özellikle Güneybatı Pasifik, Akdeniz ve Rusya cephelerinde kombat görevinde bulundu. En iyi performansını 5,170 metrenin altında segiliyordu ve bu nedenle düşük irtifalarda, kara taarruz gibi görevlerde kullanıldı. Ağustos 1944’de P-39 üretimi sona erdiğinde 9,584 adet üretilmiş ve bunun 4,773’ü Sovyetler Birliği’ne verilmişti. Sovyet pilotları bu otomatik topa sahip uçağı alçak irtifa yetenekleri dolayısıyla çok seviyordu. P-39’lar Fransız ve İngiliz kuvvetlerinde de görev yapmıştır.  

P-39 was one of America's first-line fighter planes in 1941. It made its initial flight in April 1939 and by the time of the Pearl Harbor attack, nearly 600 had been built. Its in-line piston engine is location behind the cockpit and this caused some concern among thew pilots. But it was proven in the meantime that such an engine location was not more hazardous in a crash landing than with an engine in front of the cockpit. However, the P-39's main problem was that spin characteristics could be a problem if recovery techniques were ignored. Another deficiency was that the engine didn’t have a supercharger which left the plane powerless at high altitudes.

The Airacobra saw combat throughout the world, particularly in the Southwest Pacific, Mediterranean and Russian theaters. Because its engine was not equipped with a supercharger, the P-39 performed best below 17,000 feet altitude, and it often was used at lower altitudes for such missions as ground attack . When P-39 production ended in August 1944, Bell had built 9,584 Airacobras, of which 4,773 had been allotted to the Soviet Union. Russian pilots particularly liked the cannon-armed P-39 for its low level capability. P-39s also served the French and the British forces.

P-39Q specs/doneleri:
Crew/mürettebat: 1, engine/motor: 1 x Allison V-1710-85 in-line piston engine/sıra tip pistonlu motor, power/gücü: 1200HP, wingspan/kanat açıklığı: 10.36m, length/uzunluk: 9.19m, height/yükseklik: 3.61m, wing area/kanat alanı: 19.79 m2 , max. speed/azami hız: 615 km/h, range/menzil: 1046km, ceiling/tavan: 10,600m, empty weight/boş ağırlık: 2.575kg, max. take-off weight/azami kalkış ağırlığı: 3.765kg, armament/silah donanımı: 1 x 37mm cannon/top, 4 x 12.7mm MG, 1 x 227kg bomb/bomba

Editör :   M. Haluk SEVEL