www.tayyareci.com                  ANA SAYFA Tayyareci Türkçe Site Türkiye'nin gerçek havacılık sitesi
Tayyareci English Site
Tayyareci Deutsch Site
Sitede Arama :
 

Beechcraft AT-11 “Kansan”

AT-11 ABD’li Beechcraft firmasının  1935’de geliştirdiği Model-18’in bir varyasyonudur ve ABD’de gelişmiş eğitim uçağı (advanced trainer) ve bombardıman eğitim uçağı olarak kullanılmıştır. Alçak tek kanatlı bu uçağın tasarım çalışmaları 1937’de başlamış,1939’da da imalata girmiş ve 1940’dan itibaren de dış satımlara başlanmıştır.  Toplam 9388 adet üretilen bu uçağın 2000 yılında 250den fazlası hizmette bulunmaktaydı.    

AT-11’ler Türk Hava Kuvvetleri’nde 1948’den itibaren hizmete girmeye başlamış olup D-18S’ten sonra THKv’ye katılan ikinci Beechcraft yapımı uçaktır. Amerikan Askeri Yardım Programı dahilinde toplam 128 uçak THKv’ne katılmış ve bu uçakların tamamı 15 Mayıs 1948’de bir uçak gemisiyle Türkiye’ye getirilmişlerdir. Airspeed Oxford’ların yerini alan ve 24 Ağustos 1947’de resmen THKv’ne katılan bu uçaklar 1983’e kadar hizmette kalmıştır. Bu uçaklar eğitim ve irtibat amaçlı olarak kullanılmışlardır. En kapsamlı kullanıcısı Eskişehir Bombardıman ve Atıcılık Okulu’dur. Ancak B-26’ların emekliye ayrılmasından sonra emekliye ayrılmışlardır. Kalan uçaklar hedef çekici veya irtibat uçağı olarak değişik üslerce kullanılmışlardır.

AT-11 is a variation of the Model-18 designed by the Beechcraft Co. in 1935 and they were used as advanced trainers and bomber-trainers. The design studies of this low-wing plane started in 1937 and they started being mass produced in 1939. They were started to be exported from 1940 onwards. A total of 9388 were produced and more than 250 of them were still in active service in the year 2000.

AT-11s started joining the TuAF since 1948 and they are the second Beechcraft version that was deployed. A total of 128 planes joined the TuAF with the US Military Assistance Program. They were brought to Turkey by an aircraft carrier on May, 14,1948. They were officially registered on August,24,1947 as TuAF planes replacing the Airspeed Oxfords and they remained in service until 1983. These planes were mostly used for training and liaison purposes. The most extensive user was the Eskişehir Bomber Training and Shooting School but after the retirement of the B-26s most of them were also retired. The remaining planes were used as target tugs and liaison planes at various air bases.

Özellikleri/specifications:

Motor/engine: 2 x Pratt &Whitney R-985-AN-1 “Wasp Junior” pistonlu radyal/reciprocating radial, motor gücü/engine power: 2 x 450 HP, kanat açıkjlığı/wingspan: 14.49m, uzunluk/length: 10.59m, yükseklik/height: 2.97m, azami hızı/max speed: 350 km/h, tavan/ceiling: 6500 m, menzil/range: 1365 km.      

THKv No

TuAF serial

USAF seri No

USAF serials

 

 

THKv No

TuAF serial

USAF seri No

USAF serials

 

6811

41-9464

 

 

6876

41-27243

 

6812

41-9471

 

 

6877

41-27377

 

6813

41-9488

 

 

6878

41-27385

 

6814

41-9515

 

 

6879

41-27479

 

6815

41-9531

 

 

6880

41-27481

 

6816

41-27345

 

 

6881

41-27534

 

6817

41-27434

 

 

6882

?

 

6818

?

 

 

6883

41-27566

 

6819

41-27483

 

 

6884

41-27631

 

6820

41-27486

 

 

6885

41-27634

 

6821

41-27546

 

 

6886

41-27645

 

6822

41-25547

 

 

6887

41-27648

 

6823

41-27590

 

 

6888

41-27658

 

6824

41-27608

 

 

6889

41-36964

 

6825

41-27670

 

 

6890

?

 

6826

41-27674

 

 

6891

42-36976

 

6827

41-36828

 

 

6892

42-37009

 

6828

42-36823

 

 

6893

42-57017

 

6829

?

 

 

6894

42-37028

 

6830

42-36845

 

 

6895

42-37037

 

6831

42-36893

 

 

6896

42-23704

 

6832

42-36907

 

 

6897

?

 

6833

42-36917

 

 

6898

42-37102

 

6834

42-36927

 

 

6899

42-37131

 

6835

?

 

 

6900

42-37137

 

6836

42-36938

 

 

6901

?

 

6837

42-36943

 

 

6902

?

 

6838

42-36974

 

 

6903

42-37151

 

6839

42-36975

 

 

6904

42-37158

 

6840

42-36997

 

 

6905

42-37165

 

6841

42-37032

 

 

6906

42-37170

 

6842

42-37035

 

 

6907

42-37176

 

6843

42-37072

 

 

6908

42-37215

 

6844

?

 

 

6909

?

 

6845

42-37101

 

 

6910

42-37248

 

6846

42-37142

 

 

6911

?

 

6847

42-37154

 

 

6912

42-37258

 

6848

42-37180

 

 

6913

42-37271

 

6849

42-37202

 

 

6914

?

 

6850

42-37209

 

 

6915

42-37340

 

6851

42-37212

 

 

6916

?

 

6852

42-37266

 

 

6917

42-37390

 

6853

42-37284

 

 

6918

42-37394

 

6854

42-37321

 

 

6819

42-37411

 

6855

42-37357

 

 

6920

42-37420

 

6856

?

 

 

6921

42-37421

 

6857

42-37426

 

 

6922

42-37422

 

6858

42-37522

 

 

6923

42-37433

 

6859

42-37612

 

 

6924

42-37445

 

6860

42-37632

 

 

6925

42-37455

 

6861

42-37640

 

 

6926

42-37476

 

6862

?

 

 

6927

42-37480

 

6863

42-37670

 

 

6928

42-37517

 

6864

42-37672

 

 

6929

42-37532

 

6865

42-37678

 

 

6930

42-37565

 

6866

42-37682

 

 

6931

42-37568

 

6867

42-37688

 

 

6932

42-37575

 

6868

?

 

 

6933

42-37585

 

6869

43-10402

 

 

6934

42-37607

 

6870

43-10462

 

 

6935

42-37614

 

6871

?

 

 

6936

43-10387

 

6872

43-10486

 

 

6937

44-72024

 

6874

?

 

 

A 1009

?

(Note-1)

6875

41-9550

 

 

 

 

 

1.       A 1009 28.8.1974’de katılmış, Tapu veKadastro Gnl Md.lüğünde görev almıştır.

A 1009 arrived on August 28.1974 and it was deployed at the general Directorate of State Cartography.

EDİTÖR : M. Haluk SEVEL

  m_h_sevel@yahoo.com

                                                                 Copyright © 2000-2005 Tayyareci