www.tayyareci.com                  ANA SAYFA Tayyareci Türkçe Site Türkiye'nin en kapsamlı havacılık sitesi
Tayyareci English Site
Tayyareci Deutsch Site
Sitede Arama :
 

FOKKER   D 1

1916 Yaz aylarında “E” tipi tek satıhlı uçakların demode olmaları üzerine Fokker kendi tasarımı olan D.1 modelini ileri sürdü. M18 prototipi esas alınarak geliştirilen uçağın M18z modeli D.1’e esas teşkil etti. 120HP mercedes D.II motoru ile tahrikli olan uçağın  tek kişilik av uçağı olarak güçsüz olduğu anlaşıldı. Ancak Fokker firmasının etkisi neticesi seri imalatına geçildi. Ancak Batı Cephesi’nde sahneye yeni çıkmaya başlayan Nieuport gibi uçaklar karşısında yetersiz kaldı. Motoru 160HP’lik Mercedes D.III ile değiştirilerek D.IV modeli geliştirildi. Performanslarında, özellikle düz uçuştaki hızında gelişmeler olmakla beraber manevra yeteneğinde bir artış gözlenemedi. Albatros D modellerinin devreye girmesi üzerine cephedeki D.I e D.IV’ler uçuş okullarına tahsis edilmeye başlandı. Toplam 25 D.I ve 33 D.IV üretilmiştir. Osmanlı silahlı kuvvetlerinde toplam 8 adet D.I görev almıştır. Katılım tarihleri Kasım 1917’dir. Bunlardan iki tanesi Haydarpaşa Garı’ndaki depoda çıkan yangında tahrip olmuştur. Bakiye uçakların bir adedi 12. Tayyare Bölüğü’ne, diğerleri de 9. Tayyare Bölüğü’ne katılmışlardır.Savaş sonuna kadar tamamı hurdaya ayrılmıştır. Fokker put forward her own design D.1 in Summer 1916 when the “E” model monoplanes started being outclassified in aerial combat. The D.1 model was the M18z prototype developed from the M18 model. It was equipped with a 120HP Mercedes D.II engine but this proved to be insufficient for a single seated fighter. Nevertheless the production started due to the influential power of the firm but it was quickly found out that the plane was incompetable with the newly emerging Allied planes such as the Nieuports. The D.IV model was developed by altering the engine with 160HP Mercedes D.III. Eventhough the linear speed characteristics were improved, no improvements were observed in its maneuverability. A total of 24 planes of model D.I and 33 planes of model D.IV were produced. A total of 8 examples of model D.I were deployed at the Ottoman armed forces. Their date of deployment is November 1917. Two of the planes were destroyed during fire at the Haydarpasha railroad station. One of the remaining planes was assigned to 12th Airplane Co. and the reat were assigned to 9th Airplane Co. Until the end of the War all of the aircrat became obsolete.

Özellikleri/specifications:

Mürettebat/crew: 1, motor/engine: 1 x Mercedes D.II, 6 cyl. İn-line/6 silindir sıra, gücü/power: 120HP, kanat açıklığı/wingspan: 9.05m, uzunluk/length:5.7m, yükseklik/height: 2.25m, boş ağırlığı/empty weight: 463 kg, azami ağırlığı/max to weight: 671 kg, hızı/speed: 150 km/h, hava kalış süresi/airborne endurance: 1,5 hr, silah donanımı/armament: 1 x Spandau MG

THKv seri numaraları/TuAF serial numbers

TuAF serials

Factory Nr.

Photo

 

TuAF serials

Factory Nr.

Photo

FD 1

895

 

 

FD 5

810

 

FD 2

940

 

 

FD 6

900

 

FD 3

905

 

 

FD 7

703

 

FD 4

904

 

 

FD 8

941

 

FD 2 ve FD 3 Haydarpaşa’da yangın esnasında tahrip olmuşlardır.

FD 2 and FD 3 were destroyed during fire at Haydarpasha.

Editör :   M. Haluk SEVEL