|
|
FİAT
R.2 İtalyan tasarımcı Celestino Rosatelli tarafından dizayn edilmiş,
FİAT tarafından üretilmiş, 1918 yılında hizmete girmiş 2 kişilik
bir keşif uçağıdır. Toplam 129 adet üretilmiştir.
Bir
vatansever olan Erzurumlu iş adamı Nafiz (Kotan) Bey 1920 yılında
İtalyanlardan 4 adet FİAT R.2 satın alır ve iki uçak satın alınması
için Hükümet’e bağışta bulunur. Nafiz Bey bu uçakların İstanbul
üzerinden gizlice Anadolu’ya getirilmesini ister. Uçakların İnebolu
üzerinden Eskişehir’e gelmesi planlandığı için Bolu yakınlarında
bir hava pisti yapılması gerekmektedir. Bu işle Teğmen Sıtkı
(Tanman) ve Makinist Ferit Bey görevlendirilir. Birinci uçak İtalyan
pilot tarafından İstanbul’dan hareket ederek İnebolu üzerinden
Bolu’ya getirilir. Ancak uçak iniş esnasında arızalanır. İkinci
uçak ise kötü hava koşulları nedeniyle 10 gün gecikme ile
Bolu’ya gelir. Ancak tecrübe uçuşu esnasında iniş takımları
ve pervanesi kırılır. Diğer iki uçak ise gizlice kara yolu ile
Polatlı’ya getirilir. İnebolu üzerinden getirilen yedek parçalar
ile onarılarak uçar duruma getirilirler ve 1. Tayyare Bölüğü’ne
verilirler. Her iki uçak ta Sakarya Meydan Muharebesi’nde görev
almış, biri Sakarya Savaşı sırasında 18.8.1921 tarihinde yanarak
düşmüş ve mürettebatı şehit olmuş diğeri de İstiklal Savaşı’mızın
devamı sırasında kaybedilmişdir.
Bu
uçaklar “Erzurumlu Nafiz-1”, “Erzurumlu Nafiz-2”,
“Erzurumlu Nafiz-3” ve “Erzurumlu Nafiz-4”olarak numaralandırılmışlar.
|
|
FIAT
R.2 was two seated reconnaissance biplane designed by Celestino
Rosatelli and produced by FIAT. They became operational in 1918. A
total of 129 examples were produced.
A
businessman from Erzurum called Nafiz Bey (Kotan), a patriot, bought 4
R.4s from the Italians and a donation to the nationalist goverment to
buy two more planes. He ordered his that the planes should be brought
to Istanbul by maritime vessels and then they would secretly be flown
to Anatolia to join the Nationalist Forces. A relay type airfield
should be m prepared in Bolu since it was decided hat the planes
should fly to Eskisheir. The first plane was flown by an Italian pilot
to Bolu but it was damaged during landing. The second plane came to
Bolu with a 10-day delay. During training flights its propeller and
the landing gear were broken. The remaining two planes were secretly
carried to Polatlı on land. There they were repaired by the spares
brought from Istanbul via Inebolu and they were put into flyable
position and they were assigned to 1st Airplane Co.. Both of them
participated the Battle of Sakarya. One was lost burning on flight on
August 18,1921 during the Battle of Sakarya and both of the crew were
killed. The other plane was also lost during the following events of
the War of Independence.
These
planes were given TuAF serials as “Erzurumlu Nafiz-1”,
“Erzurumlu Nafiz-2”, “Erzurumlu Nafiz-3” and “Erzurumlu
Nafiz-4”
|
|
|
|
Özellikleri/specifications:
Mürettebat/crew:
2 , motor/engine: Fiat AN.12, 6 silindir sıra motor/6 cyl. in-line
engine, gücü/power: 300HP, Kanat açıklığı/wingspan: 12.30m,
uzunluk/length: 8.80m, yükseklik/height: 3.30m, azami ağırlığı/max
to weight: 1720kg, azami hız/max speed: 175km/h, menzil/range:
550km, silah donanımı/armament: 1 x MG (Lewis)
|
|
