Sevgiler
Birgi

Orta Asya'daki Türki Cumhuriyetlerin hava kuvvetleri kağıt üzerinde kalmış durumda. SSCB'nin dağılmasından ve Yeltsin'in komunist başkaldırıyı bastırmasından sonra eskiden SSCB'yi meydana getiren cumhuriyetlerdeki üsler ve o üslerdeki uçak ve helikopterler onlarda kaldı. Ancak pilotların büyük bir kısmı Rus veya Ukraynalı olduğu için ülkelerine döndüler. Kalan çok az pilot TÜrkiye'de eğitim gördü ve geriye döndü. Ellerindeki sınırlı sayıdaki uçağın ancak % 30'u uçabilecek durumdadır. Uçak tiplerini ve sayılarını "Scramble"da bulabilirsin. Ama bu seni yanıltmasın, benim söylediğim yüzdeye inan.

Aynı durum Macaristan ve Romanya için de geçerlidir. Burada her ne kadar pilotlar Rus değilse de ekonomik nedenlerden uçakların çoğu uçamıyacak durumdadır ve diğerleri için yedek parça olarak kullanılmaktadır. Yanılmıyorsam macaristan'ın elinde 3'ü iki kişilik "UB" tipi olmak üzere 28 adet MiG-29 vardır. 2 kişiliklerden yalnız biri, 25 gövde numaralı uçabilecek durumdadır (TIAD'a da o uçak gelmiştir). Aynı durum diğer MiG-29'lar için de geçerlidir.

Sevgi ve saygılarımla

Haluk SEVEL

Dediklerin tamamen doğru, ancak Romenler'in "SOIM"i üreten IAR ve Aerostar gibi çok ciddi üretim firmaları var. Aerostar İsrail IAI firması ile işbirliği yaparak ellerindeki MiG-21'lerin tamamını "upgrade" ediyor, hem de tamamını kendi ülkesinde. Bu iyileştirilmiş MiG-21'lardan birini TIAD'da sergilemişlerdi, sitemizde fotoğrafları da var. IAR-99 SOIM ise 1999 yılında Israil Elbit firması ile işbirliğine gidilerek "upgrade" edildi

Sergideki Romen pilot ve teknisyenle konuşmuştum. Bana "Bizde işler biraz yavaş ama düzenli gelişir" demişti ve MiG-21'lerden sonra MiG-29'ların sırada olduğunu söylemişti. Bir de bana bir soru yöneltmişlerdi, "Sizin havacılık politikanız nedir?" diye... Var mı ki!

hepinize selamlar ve sevgiler

Haluk SEVEL

quote:

---

Sevgili Can,

Dediklerin tamamen doğru, ancak Romenler'in SOIM ve Aerostar gibi çok ciddi üretim firmaları var. Aerostar İsrail IAI firması ile işbirliği yaparak ellerindeki MiG-21'lerin tamamını "upgrade" ediyor, hem de tamamını kendi ülkesinde. Bu iyileştirilmiş MiG-21'lardan birini TIAD'da sergilemişlerdi, sitemizde fotoğrafları da var. Sergideki pilot ve teknisyenle konuşmuştum. Bana "Bizde işler biraz yavaş ama düzenli gelişir" demişti ve MiG-21'lerden sonra MiG-29'ların sırada olduğunu söylemişti. Bir de bana bir soru yöneltmişlerdi, "Sizin havacılık politikanız nedir?" diye... Var mı ki!

hepinize selamlar ve sevgiler

Haluk SEVEL

---

Ucmak yasamaktır.

Sevgiler
Birgi

"Scramble" konusunda yanılmışım, hepinizden özür dilerim. Maalesef "Scramble"da Türki Cumhuriyetler yok. Ama yahoo'dan istediklerinizi bulabilirsiniz. Ben sizin için kısa bir araştırma yaptım. İşte bulduklarım.

KAZAKİSTAN:
100 x MiG-23 ve MiG-23U
15 x MiG-25 ve MiG-25U
20 x MiG-31
36 x MiG-29A ve MiG-29U
30 x Mi-6 ve Mi-26 helikopter
1 x Boeing 757 (VIP uçağı)

TURKMENİSTAN:
220 x MiG-23M ve MiG-23U
24 x MiG25 ve MiG-25U
3 x MiG-21
24 x MiG29A ve MiG-29U
69 x Su-17
46 x Su-25
20 x Mi-8 ve Mi-24 helikopter
2 x L-39 temel eğitim uçağı

TACİKİSTAN:
? x Su-25 (sayısı bilinmiyor, 20 civarında tahmin ediliyor)
10 x Mi-24
5 x Mi-8

KIRGIZİSTAN:
70 x L-39 temel eğitim uçağı
? x Su-24 ve Su-25 (çok az sayıda)

AZERBAYCAN:
28 x MiG-25 ve MiG-25U
5 x MiG-21
4 x Su-17
5 x Su-24
2 x Su-25
30 x L-29 ve L-39
15 x Mi-24

Bu rakkamlar hiçbirinizi yanıltmasın. Uçakların çoğu hangarlarda bekliyor ve uçacak durumda değiller. Bu ülkelerde pilotların yıllık uçuş süreleri 20 saat civarında. Bir tek Kazakistan bu süreyi 100 saate çıkarabildiğini açıkladı.

Uçakların dağılımı da çok enteresan. Kazakistan, Tacikisttan, Kırgızistan'da hiç temel eğitim uçağı yok. Türkmenistan'da da yalnız iki tane var. Bunun nedeni SSCB'deki VVS ve PVO'nun yapılanmasından kaynaklanıyor. SSCB yıkılınca Kırgızistan'a yalnız ülkelerinde konuşlandırılmış eğitim uçakları kaldı.

Diğer bir husus ta ellerindeki uçakların hepsinin eski modeller olması. MiG-29 ve Su-27'ler de sizleri aldatmasın. Bu uçakların tamamı ilk çıkan modeller. Örneğin bir F-16A, F-16C "Block-50" ile ne derece kıyaslanabilirse bu uçaklar da öyle. Kokpitteki bütün enstrumanlar analog göstergelerden ibaret. Bu durum Macaristan, Polonya, Bulgaristan, Romanya gibi ülkeler için de geçerli.

SEvgi ve saygılarımla

Kazakistan'la ilgili bir konuyu eklemek istiyorum. 1991 yilinda SSCB dagilinca Kazakistan ve Ukrayna büyük birer nükleer güç olarak ortaya çiktilar. Her iki ülkenin elinde stratejik bombardiman uçaklari ile çoklu nükleer baslik tasiyabilen ICBM'ler bulunuyordu. Kazakistan'da da 40 adet Tu-95MS (B-52 muadili stratejik bombardiman uçagi) ile çok sayida SS-18 vardi. Ülkeler arasi varilan anlasma geregi nükleer füze rampalarinin sökülmesini ve füzelerin imha edilmek üzere Rusya Federasyonu'na geri gönderilmesini kabul etti. Buna ilaveten Rusya ile yaptigi pazarlik neticesi elindeki Tu-95MS'leri Rusya'ya vermeyi, bunun karsiliginda MiG-29 ve Su-27 almayi kabul etti. Ellerindeki MiG-29'larin çogu ile Su-27'lerin tamami bu yolla gelmistir.

Su-27'lerle MiG-29'lar gelince ellerindeki MiG-29bis'leri servisten çikarip Kuzey Kore'ye sattilar. Bu hareketle de birçok ülkenin simseklerini üzerlerine çektiler.

Hepinize tekrar selamlar ve sevgiler

Haluk SEVEL

Oldukça eski bir tabir vardır "kemiyet değil keyfiyet" diye. Bugünkü dile tercüme edersek "Kantite değil kalite" deriz. Havacılıkta en önemli husus eğitimdir. Ne kadar çok eğitim uçuşu ve simulatör uçuşu yaparsan uçağına çok daha fazla hakim olursun, hatta arkadaş olursun. Tıpkı bir binicinin atıyla bütünleşmesi gibi.

Kore Savaşı'nda Çinliler ve Kuzey Koreliler MiG-15'leri kullandılar. Birleşmiş Milletler'in elinde de North American F-86 "Sabre"ler vardı. Kapasite ve yetenek açısından birbirlerine çok yakın uçaklar, hatta MiG-15 biraz daha üstün.Ama netice ne oldu. F-86'lar 1'e 13 galebe çaldı. Nedeni çok basit: eğitim.

Britanya Savaşı'nda bir ara Birleşik Krallık Almanlar'ın Luftwaffe'si karşısına 2-3 saat eğitim görmüş pilotları çıkarmaya başladı. hemen hemen hepsi ilk veya ikinci uçuşlarında öldüler.

Orta Asya Türk Cumhuriyetleri'nin pilotları zaman zaman ülkemizde eğitiliyor. Bunlardan biri geçen yıl sitemize birkaç e-mail de göndermişti. Ben Türki Cumhuriyeler'in hava kuvvetlerinde doğru dürüst bir simulatör olduğunu da zannetmiyorum.

Sevgi ve saygılarımla

Haluk SEVEL

Şunu söylemek istiyorum..İsrail'in bu konuda eğitime verdiği önemin fazla olduğuna inanıyorum..'Pilot Seçme Sistemi' adı altında geliştirmiş oldukları simulasyon cihazını unutmamak gerekir..Bu sistem halen Türkiye'de de kullanılmaktadır.
sevgilerimle..

quote:

---

Sevgili Can;

Şunu söylemek istiyorum..İsrail'in bu konuda eğitime verdiği önemin fazla olduğuna inanıyorum..'Pilot Seçme Sistemi' adı altında geliştirmiş oldukları simulasyon cihazını unutmamak gerekir..Bu sistem halen Türkiye'de de kullanılmaktadır.
sevgilerimle..

---

Ucmak yasamaktır.