Tokat Valisi Ayhan Nasuhbeyoğlu, Tokat'ın Zile İlçesi Ütükköyü yakınlarında saat 16.30 sıralarında düşen askeri uçağın pilotunun kurtulduğunu bildirdi. Genelkurmay Başkanlığı yaptığı açıklamada, F-16 uçağının teknik bir arıza sonucu düştüğünü bildirdi.

http://www.nethaber.com.tr/haber/haberler/0,1082,104303_3,00.html

Evet F16, F15 gibi stabil olmayan bir ucak, kaza/kirim orani yuksek. yanilmiyrsam 16 yildir F16 kullaniyoruz, 18 ucak kaybettik.

Pilotun kurtulmus olmasi elbette sevindirici bir haber, ancak bu dusen F16 larin yerine yenisini koyacak teknolojimizin olmamasi da bir o kadar dusundurucu. Dusen ucagin yenisinin gelmeyecegi gercegi de bircok pilotumuzun firlatma kolunu cekmesini engelliyor, son ana kadar ucagi kurtarmaya calisiyorlar.

Kosova harekatinda ilke gece yazisini yazan pilotumuz Ust Tegmen Oguz Yeten' i de bu sekilde kaybetmistik yanilmiyorsam. Cigli' de 2002 yilinda dusen F16 onun kullandigi F16 olmaliydi.

Konunun forumlarda bu şekilde tartışılması beni son derece rahatsız ediyor.Üstteğmen atlamaz Yarbay atlar şeklinde yazmak son derece ayıp bir davranıştır.Emercensi durumdaki bir uçağın içinde olmakla klavye başında foruma yazı yazmak arasındaki farkı göz önünde bulundurarak lütfen forumlara bu tip olaylarda yazı yazmadan önce oturup 10 kez düşünün...

Cephanemiz kisitli, topu topu elde 222 F16 kalmis, kendi ucagimiz kendimiz uretmeyi birak, bir EW bile koyamiyoruz, e haliyle ucaktan atlayana da bir daha ucak vermezler, oyle degil mi? Pilottan daja cok ucak olsa, cok daha guzel olurdu.

Burada asil elestirilen konu ki ben bu elestiriye dahil degilim, hemen iki dakikada teknik ariza denmesi. Bana sorarsan, bence dogru bir aciklama, cok da fazla medyaya bilgi vermeye gerek yok.

Insallah TAI nin yaptigi Turk Savas Ucagini gormeden olmem. :)))

Performansa gelince;Fırtına Paşa bile F-4 ile İsrail'e giderken,bir yarbayımızın F-16'yle uçması kadar doğal bir şey yok.

Ayrıca hava kuvvetlerimizin hiç bir pilotu cebime üç kuruş fazla girsin diye uçuş saati doldurmaya kalkmaz.Türk Hava Kuvvetleri vatanı savunmak için uçar,uçuş saati doldurmak için değil.

Benim bahsini ettigim konu, keske pilotumuzdan cok ucagimiz olabilse demistim. Yani keske kendi ucagini yapabilen olsa demistim.

Sonucata bir kaza olmus, kimse kendi ordusuna laf etmez, ama dediklerinde hakaret unsuru gormedigimiz muddetce, naciz dusunce kabul edelim.

Ornek: Izmir Cigli de 2002 de dusen ucagimizdir. Ucak gaz kesmiyordu, ustun yetenekli bir pilotumuz kullaniyordu ucagi, atla emri verilmesine ragmen atlamadi, sehit dustu. Bircok genc yastaki pilotumuz ucagini son dakikaya kadar kurtarma calisirken sehit dustu.

Benim uzuldugum nokta bu, yoksa eminim, THK pilotlari' nin da , THK kurmaylarinin da islerine niye burnumu sokayim?

Benim yazmis oldugum bir cumle fazlasi ile marjinal kalmis, sonucta tabii ki kesin cekmezdi kelimesini kullanmamaliydim, ozur dilerim, ama o cumlemi su sekilde degistireyim: Ucmaya doymus bir insanin verecegi karar ile daha yeni yeni ucmaya baslayan insanin verecegi karar sizce farkli mi olur, ayni mi olur?

Bu konu tatsiz, daha fazla devam edemeyecegimm galiba.

Değerli arkadaşlarım uzun zamandır süregelen bu tartışmayı ne yazıkki üzülerek takip ediyorum;bu konuda bende bir kaç şey yazmak istiyorum.
Her şeyden önce şunu söylemek istiyorum,havacılıkta her zaman esas olan insan hayatıdır çok çok iyi biliyorum ki savaş uçakları gerçekten çok pahalı aletler ama bir pilot kolay yetişmiyor ve pilot şehit olduğu zaman onu geri getiremiyorsunuz ama kurtulan pilota yeni bir uçak verip göreve devam etmesini sağlayabilirsiniz.
Ayrıca pilotaj da rütbenin pek önemi yoktur,yani tecrübe esastır,ve yazıldığı gibi albay atlar;üsteğmen atlamaz gibi bir konu kesinlikle söz konusu olmaz.
Pilot ne rütbe de olursa olsun eğer arıza sonucunda atlamak gerekiyorsa atlar ve bunun kadar doğal da bir şey yoktur inanın.Ayrıca size şunu da söyleyeyim bir çok pilot paraşütle atlamaktansa uçağı ile inmeyi tercih eder çünkü pilotlar için paraşütle atlamak o kadar kolay bir şey değildir (çok iyi bilirim ::))) ...)
Bir emercency durumunu yaşamak ve onun sonucunda hayatta kalıp kalamamk arasındaki ince çizgiyi yakalamak o kadar da kolay değildir.o anda Pilotun ruh halini düşünmeye çalışın ,kafanızdan binbir türlü şey geçer,ama temel amaç uçağınızı ve milli serveti kurtarmaktır.Ama yapacak bir şey yoksa ........

Ayrıca şunu da belirteyimki bu uçaklar süratli uçtuklarından dolayı bazı emercencyler çok zor anlar yaşatırlar pilotlara (inişlerde) ...
Sizden tek ricam bu konuları lütfen tartışma konusu yapmamanız ve spekülasyonlara neden olmamanızdır,yukarıda olmak dünyadaki en güzel duygudur inanın
Bir havacı olmak ayrıcalıktır birbirimize sahip çıkıp destekleyelim...

Saygılarımla

ayrıca yuksek rutbedeki pilotların veya aktif ucucu olmayan pilotların geri besleme ucusları vardır ve bu ucuslar para icin degil brove icin yapilir!!!

ve bir pilotun atlama kararı vermesinde pek cok faktor goz onunde bulundurulmalıdır.emergency nedir? Atlama kararı hicde kolay birsey degildir saglam olarak o ucaktan cikilacagini kimse garanti edemez ve ucagın emergensilerini bilmeden zaten kimse ucusa cikamaz.

ayrıca pilot sag olduguna gore durumu havada olan olayları anlatmıstır Harekat komutanı olan bir kisi bir ucagın bile eksikliginin ne demek oldugunu cok iyi bilir o nedenle o ucagı kurtarmaya calıstıgından hic suphem yoktur.

her ne kadar Turk ucaklarının bakım seviyesi dunyanın en iyileri arasında dahi olsa sonucta ister istemez boyle olaylarla karsılasabiliyoruz.ve bundan dolayı hemen herkesin pilotu suclamakta oldugu kanısını dogdu bende belkide yanlıstır ancak MKR raporunu okumadan karar vermek bence cok yanlıstır!
saygılarımla,